说你可以做你，不能说你不能，你不能，你不能接受，用这句话来形容本田阿库拉NSX在中国的销量不能更合适。数据显示，从2020年1月到12月，本田阿库拉NSX在中国只售出了一辆汽车，事实上，前几年的销量也只是个位数，真的只实现了少数人，很多人对一个问题很好奇，销售如此差，为什么不停止生产？

本田阿库拉NSX(HondaAcuraNSX)在中国的新车收税价为3137万英镑，它的最大马力为3137万马力，最大扭矩为645毫米，加速度约为3.4秒，行驶100公里。从机械性能来看，它是值得的。毕竟，它是一辆跑车。但性能好并不意味着销量好，好酒也怕深巷。这辆车之所以能存活下来，完全是因为美国市场的巨大贡献。

例如，在美国，本田AcuraNSX2016年在美国售出269辆，2017年581辆，2018年170辆，2019年238辆。目前，2020年才刚刚结束，数据尚未公布。根据历史销量，2020年约有两三百台。在同一辆车里，中国和美国的消费者有着不同的身份感，而销售可以说明这一点。事实上，这辆车在欧洲做得很好。2017年为126台，2018年为45台，2019年为36台，虽然销量不大，但远远好于国内，至少年平均销量为两位数。

如果没有美国市场，阿库拉早就冷了，包括NSX，难怪阿库拉是一个为北美市场诞生的品牌，所以美国对阿库拉的认同感很高。相对而言，北美市场更注重产品的力量，面子很重要，内部也很重要，但国内市场不一样，面具比工具更大。

就国内占有而言，NSX比限量版更受限制，一般限量版是官方限购，赞美NSX属于消费者限制，在国内拥有比法拉利更少的拉法，能看到这辆车在路上还是比较难的，即使幸运地看到，也忍不住说，这辆车是真的买来的吗？花300多万买一辆本田的心态是什么？

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